KCN VSIP Bình Dương là một trong những khu công nghiệp lớn và hoạt động ổn định nhất khu vực miền Đông, tập trung nhiều doanh nghiệp sản xuất, xuất khẩu và logistics.
Nhu cầu vận chuyển hàng hóa từ TP.HCM đi Tiền Giang hiện nay khá lớn, đặc biệt với các shop online, doanh nghiệp phân phối hàng tiêu dùng và các đơn vị cung cấp vật tư nông nghiệp.
Có những chuyến xe chạy từ Sài Gòn xuống Long An rất sớm. Mới qua Bình Chánh một đoạn là thấy đường thoáng hẳn, xe bắt đầu rẽ về hướng Bến Lức, Đức Hòa, Tân An. Hàng hóa tuyến này đi gần như mỗi ngày: từ hàng shop online, hàng đại lý cho tới vật tư công trình hoặc máy móc gửi xuống các khu công nghiệp.
Tuyến TP.HCM đi Tây Ninh là tuyến gần, thời gian vận chuyển nhanh nhưng đặc thù là giao hàng rải khắp các huyện, cửa khẩu và khu công nghiệp. Hàng đi tuyến này thường là hàng phân phối đại lý, hàng nông sản, vật tư sản xuất hoặc hàng đi qua cửa khẩu Mộc Bài – Xa Mát sang Campuchia.
Tuyến TP.HCM đi Vũng Tàu là một trong những tuyến có nhu cầu vận chuyển đều quanh năm vì gắn liền với cảng biển, khu công nghiệp và các công trình lớn.
Tuyến Đồng Nai là một trong những tuyến chạy nhiều nhất từ TP.HCM vì khoảng cách gần, nhưng đặc thù lại là giao hàng rải khắp các khu công nghiệp, kho xưởng và công trình. Có những đơn chỉ đi Biên Hòa – Long Thành thì nhanh, nhưng nếu giao sâu vào Nhơn Trạch, Trảng Bom hay các KCN lớn thì cần tài xế quen đường, chủ động giờ giấc và biết cách xử lý từng điểm giao cụ thể.
Tuyến TP.HCM đi Bình Phước không quá xa, nhưng đường đi dài hơn Bình Dương – Đồng Nai, lại có nhiều điểm giao rải rác từ Đồng Xoài, Chơn Thành lên tới Bù Đăng, Phước Long. Hàng hóa gửi đi tuyến này đa phần là vật tư, máy móc, hàng phân phối đại lý hoặc hàng công trình.
Chạy tuyến Sài Gòn – Bình Dương, ai làm vận tải cũng biết cái khó không nằm ở quãng đường, mà nằm ở giờ giấc giao hàng. Có ngày xe vừa qua cầu vượt Sóng Thần là kẹt xe, có hôm vào KCN VSIP phải chờ giờ nhận hàng.
Có những ngày xe chạy từ Sài Gòn xuống Cần Thơ sớm, mới qua cầu Mỹ Thuận là thấy không khí khác liền. Hàng hóa đi tuyến này lúc nào cũng đều: từ mấy thùng hàng shop online, mấy pallet hàng đại lý cho tới vật tư công trình gửi xuống các quận Ninh Kiều, Cái Răng.
Tuyến TP.HCM đi Nha Trang là một trong những tuyến vận chuyển hàng hóa ổn định và có nhu cầu cao, đặc biệt với hàng kinh doanh, vật tư xây dựng và hàng shop online.
Nhu cầu vận chuyển hàng từ TP.HCM đi Đà Nẵng ngày càng tăng, từ hàng kinh doanh, hàng công trình cho tới đồ gia đình, chuyển nhà, chuyển văn phòng. Tuyến này có khoảng cách gần 1.000km, đi qua nhiều tỉnh miền Trung, nên nếu không có xe chạy thường xuyên và quen tuyến, rất dễ phát sinh trễ lịch, dồn hàng, hoặc giao chậm so với cam kết.
Nhu cầu vận chuyển hàng hóa từ TP.HCM đi Miền Bắc ngày càng nhiều, nhất là với các doanh nghiệp sản xuất, đại lý phân phối, công ty thương mại điện tử và các xưởng gia công.
Nhu cầu vận chuyển hàng hóa nội thành TP.HCM ngày càng cao, không chỉ với doanh nghiệp mà cả hộ gia đình, shop online, cửa hàng, văn phòng.
Nhu cầu vận chuyển hàng từ TP.HCM đi Tây Nguyên ngày càng nhiều, đặc biệt với các doanh nghiệp vật tư nông nghiệp, đại lý phân phối, công trình xây dựng và các cơ sở thu mua nông sản.
Nhu cầu vận chuyển hàng từ TP.HCM đi Miền Tây lúc nào cũng có, nhất là với các đại lý phân phối, shop bán sỉ, xưởng sản xuất nhỏ, vựa nông sản. Tuy nhiên khác với Miền Trung, tuyến Miền Tây quãng đường ngắn, hàng thường đi gấp, giao lẻ nhiều điểm nên thực tế rất ít khi chạy hàng ghép.
Nhu cầu vận chuyển hàng từ TP.HCM đi Miền Trung ngày càng nhiều, nhất là với các doanh nghiệp sản xuất, đại lý phân phối, cửa hàng vật liệu, máy móc, thiết bị… Khi khối lượng hàng lớn, quãng đường xa và yêu cầu thời gian rõ ràng, việc chọn đúng đơn vị vận tải không chỉ là giá, mà còn là độ uy tín và khả năng xử lý thực tế trên đường.
Vận Tải Tri Châu cung cấp dịch vụ vận chuyển hàng hóa từ TP.HCM đi Campuchia bằng xe tải từ 2 tấn đến 20 tấn, nhận hàng lẻ – hàng ghép – hàng nguyên chuyến, hỗ trợ giao nhận tận nơi và xử lý trọn gói cho cả khách cá nhân lẫn doanh nghiệp.
Trong nội thành TP.HCM, có những đơn hàng không thể chờ đến ngày mai. Chỉ cần trễ vài tiếng, hàng giao trễ cho khách, công trình bị chậm, hoặc đơn shop bị hủy là chuyện xảy ra ngay.
Xem chi tiết